1、結構組成的比較
單缸液壓圓錐破
主要分為六大部分：
1）上機架總成：上機架、軋臼壁、墊帽、上架體護板；
2）下機架總成：下機架、下機架護板、下機架內襯板、偏心套襯套、密封桶；
3）動錐總成：主軸、動錐軀體、軋臼壁；
4）傳動軸總成：槽輪、傳動軸、軸承、傳動軸架、小錐齒輪；
5）偏心套總成：配重環、偏心套、大錐齒輪、主軸襯套；
6）液壓缸體總成：中摩擦盤、下摩擦盤、液壓缸體、缸套、缸底、位移傳感器。
多缸液壓圓錐破
主要包括以下六大部分：
1）下機架部：機架、主軸、導向銷；
2）偏心套部：偏心套、平衡圈、大錐齒輪；
3）傳動部：傳動軸、小錐齒輪、軸套；
4）支撐套部：支撐套、鎖緊缸、鎖緊螺母；
5）調整環部：調整環、軋臼壁；
6）動錐部：軀體、破碎壁、錘頭、球形瓦。
2、排料口調節裝置的比較
單缸
正常運行時，通過油泵對主軸油缸注油或排油，使主軸上移或下移（主軸上下浮動），調節排料口大小。這種調整方式可能引起排礦口在破碎硬礦石時較難鎖緊。
多缸
通過液壓推手或液壓馬達，調整調整帽，從而帶動調整環在支撐套內旋轉（定錐螺旋轉動上下移動），達到調整作用。這種調節方式的好處是排礦口容易鎖緊。
3、過載保護的比較
單缸的過鐵和清腔
過鐵時，液壓油注入蓄能器，主軸下墜；過鐵后，蓄能器將油壓回，破碎機正常運行。清腔時也是用液壓泵。
多缸的過載保護
在不可破異物通過破碎腔或因某種原因機器超載時，液壓保險系統實現保險，排礦口增大，異物從破碎腔排出。如異物卡在排礦口時，可使用清腔系統，使排礦口進一步增大，使異物排出破碎腔。在液壓系統的作用下，排礦口自動復位，機器恢復正常工作。
4、潤滑系統的比較
單缸
兩路進油口注油，一路從主軸下端進入，潤滑球面軸承、球形瓦、機架襯套、主軸襯套，進而潤滑大小錐齒輪；另一路從傳動軸端進入，潤滑傳動軸襯套，最后兩路油從同一出油口排出。
多缸
一條由機器下部油孔進入機器后，到達主軸中部之后，又分三條支路：偏心套內外表面，主軸中間油孔到達球型軸承，經過孔道潤滑大小錐齒輪；另一條由傳動軸架上的孔進油，潤滑傳動軸承，其回油也是經過小錐齒輪下部的回油孔及防塵蓋上的回油孔回油。
5、提供破碎力部件的比較
單缸
單缸液壓圓錐破與彈簧圓錐破類似，主軸與動錐體組合在一起，同時由碗形瓦承載，因此，主軸和動錐體相當于底座支撐起來，偏心套帶動主軸提供破碎力。
多缸
多缸液壓圓錐破的主軸粗短，其直徑可以設計的很大，直接立于機架上（而非偏心套里），由機架直接支撐，提供的承載力較高，偏心套直接帶動動錐提供破碎力。
單缸和多缸圓錐破機械結構的不同決定了兩者破碎礦石時機架受力也是不同的，前者機架承受的是拉應力，后者機架承受的是減弱的拉應力，故多缸圓錐破在機架構造方面具有優越性。
單缸和多缸圓錐破都屬于高性能破碎機，結構上的不同使其各有優劣。相比單缸，多缸在結構性能、維修保養、破碎效率等方面更占優勢，相應地，多缸液壓圓錐破的價格會偏高，這可能也是用戶在選擇時會著重考慮的一點。
